Siguiendo con la serie de “Arquitecturas perdidas” y aprovechando la anterior referencia al metro de Madrid, traigo hoy a colación una de las fecetas del arquitecto gallego Antonio Palacios Ramilo que le convierte en protagonista indiscutible de la historia del transporte suburbano madrileño. Según se cuenta en la Enciclopedia de Internet Madrid histórico, “la obra de Antonio Palacios Ramilo representa un punto de inflexión entre las tendencias arquitectónicas de finales del siglo XIX (eclecticismo, nacionalismo, regionalismo, historicismo) y un modernismo futurista. Su arquitectura tenderá hacia un monumentalismo clasicista en el que se combinan las composiciones volumétricas, el secesionismo vienes, el art déco, el funcionalismo norteamericano, lo autóctono, el empleo de nuevas tecnologías y un perfecto conocimiento de los materiales (hierro, cristal, acero, piedra, cerámica).”
Maqueta del acceso a la estación de metro de Red San Luís y retrato su autor, Antonio Palacios
Entre sus numerosas obras en Madrid, se encuentra el proyecto y la construcción de los accesos del metro de la Puerta del Sol y de la Red de San Luís (Gran Vía) para la primera línea del metropolitano (1919). En 1930 la Compañía Metropolitana encargó a Antonio Palacios el diseño y la decoración de todos los espacios interiores y exteriores de la línea Sol-Ventas, realizando los dos accesos referidos. Ambos estaban constituidos por sendos templetes de piedra de granito con escaleras y ascensores de subida y bajada. Los ascensores del acceso de la Red de san Luís, que en origen era sólo uno, llegaban a transportar a una media diaria de más de 30.000 viajeros. En la parte superior poseían una estructura de forja acristalada que, a modo de gigantesca visera, protegía a los viajeros de la lluvia y armonizaba su perfil (no el de los viajeros…). Estos y otros elementos decorativos del metro, hicieron de Madrid una ciudad pionera en el diseño urbano que incluso tuvieron una proyección internacional que se comparaba con Viena (estación Kartsplatz) y París (estación de Guimard). El templete de la Puerta del Sol, que se encontraba en medio de la plaza, fue retirado en 1950, liberando el paso de vehículos que ya en la época comenzaba a aumentar de modo notable.
Finalmente, trás casi 50 años de presencia, la última marquesina, la de la Red de San Luis fue también retirada y en la actualidad se conserva, si bien con la pérdida de algunos elementos (la visera de cristal y hierro) en O Porriño (Pontevedra) localidad de origen del arquitecto, en una especie de parque junto a la carretera.
Imágenes del templete de acceso a la estación de Red de San Luís, en la Gran Vía de Madrid. Las fotografías van desde los años treinta hasta últimos 60. La toma en color corresponde a lo que queda de la construcción, retirada a principios de los 70, en su actual emplazamiento en O Porriño (Pontevedra)
Marquesina de la Red de San Luís en 1925.
Marquesina de la Red de San Luís en los años 50.
Plano de las lineas del Metropolitano madrileño en 1925
Dos fotografías de los años 30 y 40 que muestran el aspecto del acceso a la estación de Puerta del Sol con su marquesina de hierro y cristal, obra de Antonio Palacios
Referencias.-
Ciudades, arquitectura y espacio urbano (PDF)
Metro de Madrid: setenta años de historia
Recuerdo la de la Red de San Luis como si fuera ayer. Parece ser que el ascensor de la estación, en los años treinta, se averiaba cada dos por tres. En una comedia de Muñoz Seca cuyo título no recuerdo, pero muy graciosa como suya, un personaje cantaba una copla alusiva: “Sube el pan, sube el aceite, / sube la casa el casero; / lo que no sube ni baja / es el ascensor del Metro”.
Hola Enrique,
Tengo alguna documentación sobre este tema, y me gustaria hacertela llegar, pero no se como se publica fotos.
Espero tus comentarios.
Hola Ricardo,
Si quieres mándamelas a mi correo electrónico como archivos adjuntos y yo las incluyo en el Blog haciendo la correspondiente referencia a tu persona, como es lógico.
Un saludo,
Enrique
[...] Fuencarral y remodelación de la red de San Luis, incluyendo la instalación de una réplica del templete que en tiempos ocupaba este lugar. Bienvenido sea el proyecto y más bienvenido será el inicio de [...]
Yo creo que sería muy buena idea reponer el templete y que habría que defender esa iniciativa, la lleve a cabo quien la lleve a cabo.
Magnífico Documento para todos los que nos gusta el mundo del ferrocarril y el metro. Si mal no tengo entendido elayuntamiento de Madrid planea en la peatonalización de la calle de la Montera y Fuencarral, recuperar el templete (no el original si no una reproducción del mismo) Lo interesante seria que igualmente se mantuviera la decoración interna de los andenes y la salida al igual que en el proyecto de Anden0